杭绍台铁路(48+4×80+48)m连续梁-拱桥设计

摘要：

以杭绍台铁路天台跨始丰溪特大桥(48+4×80+48)m连续梁-拱桥设计为背景,对桥梁结构设计概况、整体受力情况,梁-拱结合段局部受力情况、吊杆结构设计及施工方案进行研究.主要研究结论如下:(1)结构整体受力满足要求,拱脚根部、支座以及钢束锚固点等局部应力较大,需加强普通钢筋的配置;(2)拱肋的失稳为平面外的侧向失稳,吊杆力越大,拱肋稳定性越低;(3)吊杆力的存在与否可改变结构的一阶振型模态,但对拱肋面外刚度影响较小.研究提出一种在成桥状态下可自由伸缩的吊杆构造及设计思路,对其他项目应用提供了 一定的参考价值.

关键词：连续梁-拱桥、高速铁路、结构设计、景观、吊杆构造

分类号：U442.5(桥涵工程)

资助基金：中国铁路设计集团有限公司科技开发项目2019YY320611

在线出版日期：2023-01-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：37-43