长大隧道围岩稳定性分区与支护措施研究

摘要：

长大隧道是铁路工程工期的关键控制节点,为了加快施工进度、确保施工质量,需要准确分析整座隧道围岩稳定程度和施工控制关键段落.目前,在隧道结构设计中常采用荷载-结构模型,但荷载的确定与工程实际情况有一定差别.针对该问题,根据理论分析与室内试验,提出能量收敛准则,建立基于GSI指标的隧道极限状态分析法,利用数值计算方法,对隧道围岩进行稳定性分区,并提出相应的施工措施和优化方案:对于S空间,采用轻型支护,即初期支护采用喷混凝土+锚杆的支护手段,喷混凝土厚度＜15 cm,局部软弱、破碎围岩加设钢筋网或钢带;对于浅埋隧道或断层破碎带,采用重型支护,即初期支护采用钢架+网喷的支护手段,一般地段采用格栅钢架,特殊地段采用型钢钢架,喷混凝土厚度≥20cm;现有隧道围岩稳定性分区局限于计算平面应变模型,应在后续研究中将其扩展至三维.

关键词：杭绍台铁路、隧道围岩、稳定性、围岩分级、极限状态分析、支护优化

分类号：U457(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金;中铁十八局集团有限公司技术开发项目

在线出版日期：2022-11-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：89-95