时速350 km盐通高铁简支梁优化设计

摘要：

截至2019年底,我国高速铁路营业总里程已超过3.5万km,高速铁路桥梁以简支梁桥为主,对简支梁进行优化设计,实现简支梁轻型化,不仅可以降低梁部造价,同时可以减小桥梁基础的规模,对减少桥梁整体投资具有重要意义.在印尼雅万高铁简支梁桥设计中,针对其位于高烈度震区的特点,开展了高铁简支梁轻型化研究,并将成果应用于盐通高铁.经过静力和动力设计,最终时速350 km盐通高铁简支梁质量为696t,比国内现行标准梁轻约100t,并在盐通高铁梁场进行了工艺试验和静载试验,验证了简支梁各项指标满足规范要求.依托时速350 km盐通高铁简支梁,中国国家铁路集团有限公司发布了行业通用参考图——通桥[2018]2326,并在盐通高铁全线使用,取得了较好的经济效益.

关键词：盐通高铁;350km/h;预应力混凝土简支梁;箱梁;梁高;截面尺寸;预应力布置

分类号：U448.13(桥涵工程)

资助基金：中国铁路设计集团有限公司科技研究开发计划项目7218138

在线出版日期：2022-03-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：64-69