京沪高铁开行时速350 km动车组列车通过能力评估分析

摘要：

围绕京沪高铁如何增加时速350 km动车组列车对数,对通道型运行图结构的影响程度进行了分析.根据高速动车组列车运行速度多样性、跨线列车多车站接入特征和列车停站方案多样性要求,通过计算机通过能力评估分析,提出增加时速350 km动车组列车对数方案.该方案分为3个阶段:(1)平稳投放阶段:有计划增加时速350 km动车组列车开行数量,列车上线15～26对;(2)快速布局阶段:时速350 km动车组列车上线27～142对;(3)全面换代阶段:时速350 km动车组列车上线143～195对,控制跨线列车开行比例和确定各区段跨线车数量,调整跨线车开行和衔接方案,优化列车停站方案.研究结果应用于2021年6月25日第3季度调整运行图编制,将京沪高铁时速350km动车组列车由19对增加至30对,从7:00-19:00,时速350km动车组列车均衡铺画,时速300 km动车组列车按能力最大化见缝插针式铺画,从整体上提高了京沪高铁列车的运行速度.

关键词：京沪高铁;时速350 km动车组列车;开行方案;运行图;通过能力评估;模拟分析

分类号：U293.1;U292.5(铁路运输管理工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划项目;教育部产学合作协同育人项目

在线出版日期：2022-03-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：36-46