交流电气化支线铁路最大需量控制技术

摘要：

发展先进适用的节支技术是实现电气化铁路节支的重要途径.为进一步降低支线铁路基本电费支出,对最大需量控制技术开展研究.依据线路行车组织及现场实测数据,分析支线铁路最大需量特点,提出一种由需量管理装置和有功融通装置构成的最大需量控制系统.阐述基于变电所间有功融通的最大需量控制原理,制定计及牵引负荷有功功率、系统额定功率和预设融通阈值等多项约束条件的控制策略,并通过算例分析证明该控制策略的正确性和有效性.研究结果表明,支线铁路相邻变电所的牵引负荷错峰出现,适宜通过变电所间有功双向融通进行最大需量控制,节支效果良好.

关键词：支线铁路;牵引供电系统;最大需量;控制技术;有功融通

分类号：U223(电气化铁路)

资助基金：中华人民共;国家重点研发计划;中国中车股份有限公司科技研究开发计划项目

在线出版日期：2022-02-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：57-63