铁路简支拱极限状态法与容许应力法设计对比研究

摘要：

为检验Q/CR 9300-2018《铁路桥涵设计规范(极限状态法)》的准确性和适用性,以哈绥铁铁路80 m简支拱为例,按极限状态法和容许应力法分别对系梁和拱肋进行设计对比分析.研究结果表明:按极限状态法设计的系梁承载力安全度约为容许应力法的0.92～0.96,变形、应力、抗裂性及疲劳应力幅等指标的安全度与容许应力法基本相同,说明2种设计方法系梁设计水准基本相当;按极限状态法设计的拱肋钢管安全度约为容许应力法的0.72～0.93,2种设计方法导致的结果差异较大,主要因为2种规范材料抗力提高系数取值不同;吊杆力一般对简支拱受力有利,建议吊杆力作用分项系数按1.0取值.

关键词：简支拱;极限状态法;容许应力法;设计对比

分类号：U441(桥涵工程)

资助基金：中国铁路设计集团有限公司科技研究开发计划项目2019YY220604

在线出版日期：2022-01-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：40-46