高速铁路常用跨度桥梁动力设计方法

摘要：

高速铁路常用跨度桥梁在列车通过时具有显著的动力效应.在桥梁设计中,动力效应主要考虑基于实测数据的动力系数、移动荷载列分析以及车-线-桥动力耦合系统仿真等,但这3种形式各有其局限性.为提高桥梁动力设计的科学性和客观性,建议采用随机振动方法计算车-线-桥系统动力响应的数字特征,并通过具有概率意义的指标对计算结果进行评判.

关键词：高速铁路;常用跨度桥梁;动力设计;动力系数;移动荷载列;车-线-桥动力耦合系统

分类号：U442(桥涵工程)

在线出版日期：2021-11-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：67-72