高速铁路噪声控制技术进展与展望

摘要：

我国高速铁路主要从动车组和基础设施两方面进行噪声控制,以降低高速铁路噪声影响.大西高铁综合试验段开展的自主化噪声控制技术测试表明:复兴号动车组车外主要噪声源仅集中在受电弓和轮轨区域,车头、车厢连接等车外噪声源已得到有效控制;复兴号动车组运行辐射噪声低于CRH380动车组运行辐射噪声1～2 dB (A),低于欧盟TSI及UIC等国际标准限值3 dB以上.声屏障顶端干涉技术附加降噪约2 dB,轨道吸声板平均降噪约2 dB (A),减载式声屏障与普通直立式声屏障降噪效果基本一致,有效降低声屏障表面气动载荷约15％.

关键词：大西高铁、高速铁路、噪声控制、综合试验、复兴号动车组

分类号：U238;U270.16;TU112.3(特种铁路)

资助基金：国家发展;改革委员会专项;中国铁路总公司科研试验项目;中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划

在线出版日期：2021-07-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：35-42