三塔超大跨公铁两用斜拉桥活载加载标准研究

摘要：

为探究公路铁路活载对三塔超大跨公铁两用斜拉桥结构的影响,以某公铁长江大桥为研究背景,建立有限元全桥模型.利用影响线确定活载最不利加载位置,分析铁路活载和公路活载对主梁、主塔、斜拉索的影响.研究结果表明:随着铁路和公路活载加载长度的改变,桥梁结构响应在主梁竖向位移、主梁压应力、主塔顺桥向位移、主塔顺桥向弯矩、斜拉索索力增幅等方面表现出一定的规律性,铁路活载引起的桥梁结构响应是公路活载的3.2～4.2倍;对于主梁和主塔,当铁路活载加载长度分别增加5.4％、22.2％、18.2％,结构响应对应增大35.90％～36.90％,8.27％～13.07％,4.40％～8.38％;对于斜拉索,活载作用下索力最大增幅位于跨中附近;按照偏安全的到发线长度加载比按照列车可能最大长度加载,在桥梁设计上更具有安全冗余度.研究成果可为超大跨度铁路桥、公铁两用桥的设计提供参考.

关键词：大跨度、公铁两用斜拉桥、铁路活载、公路活载、加载标准、影响线、有限元方法

分类号：U448.27;U442.52(桥涵工程)

在线出版日期：2021-04-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：111-117