大型铁路养护车自行与附挂动力学差异性试验研究

摘要：

针对传统认为大型铁路养护车车辆自行与附挂动力学相当的问题,以轨道除雪车为例,开展自行和附挂动力学试验研究,以判定能否提高其自行速度.结果表明:车辆附挂时的脱轨系数、轮重减载率和轮轴横向力较大值与自行时相当,2种状态下的较大值分别出现在25 ～ 80 km/h和15 ～70km/h速度区段;车体在附挂时的横向和垂向振动加速度最大值低于自行时,自行时的车体垂向振动加速度最大值达11.28 m/s2且超过6.87 m/s2的限度值,超限点均发生在速度高于110 km/h时;附挂和自行时,车体平稳性指标相当且均属优级.

关键词：大型铁路养护车、附挂、自行、动力学、差异性

分类号：U216.6(铁路线路工程)

资助基金：铁道部科技研究开发计划项目2011G017-E

在线出版日期：2017-04-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：66-70