高速铁路跨度40 m预制简支箱梁建造技术研究

摘要：

我国高速铁路桥梁以预制架设的后张法预应力混凝土简支箱梁为主，实践证明桥梁建造技术成熟可靠，能够较好适应我国高速铁路的建设特点及运营模式。梳理我国高速铁路常用跨度简支梁桥的发展，从技术背景、技术意义、技术特征等方面分析高速铁路发展跨度40?m预制架设简支箱梁的必要性；从关键设计参数、大跨度简支梁试设计、预制技术、千吨级运架设备研制等方面验证技术可行性；并与32?m预制架设简支箱梁、40?m现浇简支箱梁造价对比，证明其经济性。研究表明：我国高速铁路开展40?m预制简支箱梁技术可行，并可形成成套建造技术；40?m预制简支梁可提高简支箱梁桥的跨越能力；减少墩台数量、提高生产效率；在地形、地质复杂的高墩、深基础区段，具有经济优势。

关键词：大跨度、40 m、预制简支梁、运架设备、经济性、BIM

分类号：U442.5;U448.21+7(桥涵工程)

资助基金：铁道科学技术研究发展中心科研项目J2014G009；中国铁道科学研究院科技研究开发计划项目 2015YJ025；中国铁路总公司科技研究开发计划项目2016G002-G

在线出版日期：2016-11-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：5-10