81起民航等级飞行事故的机组资源管理分析

摘要：

@@ 1991年波音公司提供的资料表明:总飞行事故发生率从20世纪60年代的每百万离港架次发生事故60次降低到90年代的2.5次.飞行事故发生率的下降,归因于技术设备的进步和操作程序的改善.然而,随着航空工业的发展,飞行自动化程度的提高,也带来了一系列人的因素问题[1].国内外一系列飞行事故统计资料也表明:飞行事故中人的因素引起的事故率在上升,可达58%～97%[2].因此,对Edwards(1972)提出的SHEL模型中的人-人界面和人-机界面的研究显得格外重要[3].而机组资源管理(crew resource management, CRM)就是指驾驶舱内的人与人、人与机之间的协作与联系,有效的CRM是指利用一切资源--硬件、软件和人来获得安全有效的飞行.因此,对机组人员的CRM培训,已为全世界各大航空公司所重视.笔者尝试对我国民航飞行事故中的CRM技能缺陷问题作回顾性分析,以便作为CRM训练需要的评估以及为机组设计特异的CRM训练提供参考.

关键词：事故、航空(Accidents、aviation)、机组资源管理(Crew resource management)

所属期刊栏目：14

分类号：R853(航空航天医学)

在线出版日期：2003-11-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共2页

页码：174-175