全球集装箱运输的中国因素

摘要：

@@ 2003年,全球集装箱班轮运输业的发展有太多可圈可点之处.这其中既有对行业发展百花齐放的喜悦,又有对相关产业投资过热的担忧;既有走出”非典”困境的欣慰,也有陷入贸易摩擦的烦恼;既有对外贸海运量高速增长的惊喜,又有对压港问题日趋严重的忧虑;既有对行业投资回报大幅改善的欣喜,也有对新船订单持有量连创新高的担忧.总而言之,世界经济列车经受了美伊战争和非典疫情的考验稳健提速,全球集装箱班轮运输业也在内忧外患,跌宕起伏中异军突起,再次成为传统航运业中备受瞩目的亮点.在众多亮点当中,中国大陆以其在班轮业发展过程中的突出表现,确立了其在世界集装箱运输业中的特殊地位.伴随着港口建设的突飞猛进,中国港口在世界集装箱运输中的地位不断上升.2003年上海港在世界集装箱吞吐量排名中由2002年的第四位升至第三位,深圳由第六位升至第四位,青岛港由第19位升至第14位,天津首次进入前20强.中国因素在其影响力和波及面不断扩大的同时,也日益成为理论界和商界共同关注的热门话题.

机标关键词：集装箱运输、中国大陆、班轮运输业、集装箱吞吐量、行业发展、相关产业、投资回报、投资过热、四位、世界经济、美伊战争、贸易摩擦、高速增长、港口建设、非典疫情、地位、影响力、上海港、青岛港、航运业

分类号：U6(水路运输)

在线出版日期：2005-11-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共2页

页码：18-19