隧道围岩稳定性及岩爆段快速施工研究

摘要：

该文以新建铁路广州至湛江高速铁路工程大脊山隧道为例,采用理论分析和现场实测的手段,对隧道掌子面不同位置处的围岩应力和位移进行分析,并提出了岩爆段快速施工方法.结果表明:无论是采用太沙基理论还是普氏理论计算,DK140+135断面所得到的拱顶压力和拱腰压力均大于零,隧道围岩处于不稳定的状态.太沙基理论对高地应力段隧道围岩稳定性的判断更为保守.高地应力断面与非高应力断面的围岩压力和围岩变形有显著不同,前者无收敛现象,围岩不稳定,后者则出现稳定和收敛现象.所提快速施工工法能有效节约施工工期.

关键词：高地应力、燕山期花岗岩、围岩稳定性、岩爆、快速施工、高速铁路隧道

分类号：X734(交通运输业废物处理与综合利用)

在线出版日期：2023-04-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：97-99