渤海海峡跨海通道项目该批复了
渤海海峡跨海通道规划从1992年提出,已经做了22年的规划研究,并且6次提交全国“两会”,成了“两会”的议案和提案“常客”.2014年,这个项目再次成为全国交通改革的重点项目.从目前各方推进的形势来看,这个通道立项的机会在增大,也变得日益紧迫.该跨海通道的难产,技术因素并不是最主要的.全长36公里的杭州湾跨海大桥被认为是世界上建造难度最大的桥梁工程,但从2003年开工至2008年开通,前后仅用了5年时间,就克服了设计中的软土地超长钢桩预制、防治海水腐蚀大桥钢材和施工中的防台风、大潮、浓雾等一系列的难题,顺利建成通车,目前已进入良性收费还贷阶段.相对而言,渤海湾地质构造和施工的气候环境等并不比杭州湾差.渤海湾平均水深25米,海底最深处老铁山水道不过80余米,以我国的桥隧施工技术发达程度,这方面应该没有多大困难.目前,“深埋的全隧道”方案已被专家最终锁定,这个隧道可同时承担公路和铁路两种运输方式的运行,工程规模和运行效率都引人注目,目前就等国务院的项目研究批复了.
2014-10-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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