中低速磁浮低置结构-地基系统动力响应分析

摘要：

低置结构是中低速磁浮交通工程重要组成部分,但当前针对其动力特性的研究较少.为此,提出一种轨道梁浇筑于悬臂式挡墙底板上的新型低置结构,开展现场试验并依据现场工况建立低置结构-地基系统数值模型,分析低置结构自振特性及磁浮荷载下该系统垂向动力响应.结果表明:新型低置结构1阶自振频率为48.88 Hz;磁浮列车以100 km·h-1通过时,新型低置结构竖向加速度范围在0.24～0.33 m·s-2之间,其下方地基中桩间动土压力在3.1～4.8 kPa之间,桩顶动土压力在17.6～19.0 kPa之间,桩土应力比在3.97～5.67范围内;磁浮列车加载频率考虑车厢间隙和悬浮架间隙加载2种模式,100 km·h-1车速下车厢间隙加载频率为1.9 Hz,易引起复合地基表面的显著振动,悬浮架间隙加载频率为10.3 Hz,该加载频率及其整数倍易与低置结构自振频率接近从而产生共振效应.新型低置结构-地基系统在磁浮荷载作用下动力响应远小于规范控制值,采用现有的规范设计低置结构过于保守,存在较大的优化空间.

关键词：中低速磁浮、低置结构、自振特性、动力响应、现场试验、数值模拟

所属期刊栏目：44

分类号：U213.1;U237(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金;四川省科技计划项目

在线出版日期：2023-10-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：19-28