基于大跨度桥梁变形的桥上车体振动加速度简化分析方法

摘要：

在分析桥梁变形与轨道变形的映射关系基础上,从轨道平顺性与车体振动加速度的相关关系出发,确定高速铁路轨道长波不平顺采用60 m中点弦测值评价且有效管理截止波长为200 m,通过实测数据的统计分析建立轨道不平顺60 m中点弦测值与车体振动加速度的关系式,据此提出在荷载组合作用下高速铁路大跨度桥梁上车体振动加速度简化分析方法.分析荷载组合下大跨度桥梁变形引起的车体振动加速度时,对于设计阶段,将荷载组合下的桥梁理论变形曲线经200 m高通滤波后计算60 m中点弦测值;对于建成阶段,将桥上实测轨道不平顺消除轨道自身随机不平顺后的轨道线形作为桥梁变形曲线,再经200 m高通滤波后计算60 m中点弦测值,并代人其与车体振动加速度的关系式,得到桥梁变形引起的车体振动加速度.以某长江大桥为例对该方法进行验证.结果表明:采用该方法和车辆-轨道耦合分析方法得到的大跨度桥梁变形引起的车体振动加速度分别为0.39和0.35m·s-2,基本一致,验证了该方法在大跨度桥梁上的适用性,以及对大跨度桥梁长波不平顺进行200m高通滤波的必要性与合理性.

关键词：高速铁路、桥梁、大跨度、桥梁变形、不平顺、60m中点弦测值、车体振动加速度、高通滤波

所属期刊栏目：44

分类号：U441.3(桥涵工程)

资助基金：国家重点研发计划;中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划;中国铁道科学研究院集团有限公司院基金课题

在线出版日期：2023-08-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：101-110