提升钢弹簧浮置板轨道稳定性的抑振调频装置研究

摘要：

在轨道板上安装抑振调频装置是提高钢弹簧浮置板轨道稳定性的有效措施.基于有限元方法与车辆-轨道耦合动力学理论,建立考虑抑振调频装置的车辆-钢弹簧浮置板轨道耦合动力学模型,计算分析抑振调频装置刚度、阻尼和预紧力3个关键参数对钢弹簧浮置板轨道自身稳定性、减振效果及行车平稳性的影响.结果表明:抑振调频装置可有效抑制浮置板轨道振动,调节轨道板固有频率;轨道板位移频响幅值随抑振调频装置刚度、阻尼的增大呈指数规律减小,受预紧力影响不明显,当刚度在0～10kN·mm-1、阻尼在0～100kN·s·m-1范围变化时,抑振调频装置的调节效果显著且易实现;增大抑振调频装置的刚度、阻尼和预紧力均可有效降低轨道系统和车辆的振动加速度,但各自的作用不同,刚度最为明显,其次是阻尼,预紧力较小;在钢弹簧浮置板轨道上设置刚度为6.5kN·mm-1、预紧力为2kN、阻尼为60kN·s·m-1的抑振调频装置后,基底加速度较减振扣件轨道和未安装抑振调频装置的浮置板轨道分别降低了74.5％和15.6％,有效提高了轨道系统的稳定性.

关键词：钢弹簧浮置板轨道、抑振调频装置、稳定性、刚度、阻尼、动力学、有限元

所属期刊栏目：44

分类号：U213.2(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金;兰州市科技计划项目

在线出版日期：2023-08-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：54-64