支座摩阻力对高速铁路大跨度悬索桥梁轨相互作用的影响

摘要：

运用ANSYS软件,建立某高速铁路大跨径悬索桥桥梁-轨道-塔墩空间有限元分析模型,采用组合弹簧模拟滑动支座,通过计入滑动支座摩阻力前后悬索桥桥梁-轨道系统的纵向附加力对比分析,研究支座摩阻力对梁轨相互作用的影响.结果表明:滑动支座摩阻力对大跨度悬索桥的制动附加力、偏载下的挠曲附加力和断轨附加力的影响比较显著,对伸缩附加力和对称加载下的挠曲附加力的影响较小;当摩阻系数分别为0.03,0.05和0.1时,偏载下钢轨最大挠曲附加应力分别是不计摩阻力时的58.65％,54.67％和53.39％,对称加载下钢轨最大制动附加应力分别是不计摩阻力时的72.85％,71.87％和71.01％,偏载下钢轨最大制动附加应力分别是不计摩阻力时的42.28％,39.80％和37.67％;随着摩阻系数的增大,钢轨的制动附加应力、偏载下的挠曲附加应力和断轨后钢轨断缝宽度均呈不断减小趋势,而主塔和活动墩的墩顶水平力则呈不断增大趋势.

关键词：高速铁路、大跨度悬索桥、梁轨相互作用、支座摩阻力、纵向附加力

所属期刊栏目：44

分类号：U448.25(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金;湖南省创新平台与人才计划

在线出版日期：2023-03-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：114-124