高速铁路拱承斜拉桥桥塔形式和锚固构造研究

摘要：

以跨深汕西高速公路新建广州至汕尾铁路大桥为研究对象,应用Midas Civil软件建立全桥分析模型,分析采用上塔柱分散锚固、塔顶集中锚固的抛物线和圆曲线桥塔的受力,进行桥塔形式和锚同构造研究.结果 表明:不同塔型轴力基本相当,弯矩差异较大,集中锚同时最大弯矩为塔顶正弯矩,分散锚同时最大弯矩为塔顶负弯矩,且抛物线和圆曲线桥塔采用分散锚固时的最大弯矩数值分别为采用集中锚固时的9.7和1.8倍;抛物线拱形塔采用上塔区分散锚固形式更为适宜,受力状态更好;圆曲线拱形塔采用塔顶集中锚同或上塔区分散锚同形式均合适,当圆曲线拱形塔采用塔顶集中锚同时,塔间设置横向索可有效改善桥塔变形和内力状态;桥塔形式可结合建桥条件和受力要求进行选择;塔顶集束式锚固构造传力途径明确,结构受力合理,技术可行.

关键词：高速铁路、拱承斜拉桥、抛物线拱形塔、圆曲线拱形塔、集束式锚固构造

所属期刊栏目：43

分类号：U448.27(桥涵工程)

资助基金：中国铁路广州局集团有限公司科技研究开发计划项目2020K039-G

在线出版日期：2022-03-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：85-91