浅埋超大跨四线高铁隧道施工期初期支护体系的力学特性

摘要：

以设计时速350 km、开挖跨度26.3 m的杭绍台高铁下北山2号浅埋超大跨隧道为依托,综合数值模拟和现场监测,研究V级围岩在双侧壁导坑法开挖下的初期支护体系力学特性,推导出考虑导坑掌子面三维开挖影响的围岩压力计算方法.结果 表明:初支喷射混凝土是主要承载构件,最大轴力为-6311.5 kN,此时下台阶受力范围仅为上台阶的15％～50％;拱部、墙脚的锚杆受力很小,拱腰锚杆对抑制围岩变形有一定效果,但锚杆设计有较大优化空间;分步施工过程中掌子面三维开挖影响效应明显,中导坑上台阶开挖对支护结构受力和围岩压力的影响最大,中导坑中、下台阶开挖后临时支护喷射混凝土受力趋于0,可视为拆撑导致的初支受力调整已开始,若此工况前初支受力已稳定,则提前拆撑是安全的;相比现行计算方法中基于平面应变假定和全断面法开挖的计算值,本文方法得到的监测断面围岩压力计算值与实测值最吻合.计算浅埋超大跨隧道围岩压力应考虑分步施工产生的掌子面三维开挖影响效应.

关键词：浅埋超大跨隧道、分步施工、双侧壁导坑法、初期支护受力、围岩压力、杭绍台高铁

所属期刊栏目：42

分类号：U451.2(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金;中铁大桥局集团有限公司基金资助项目;中铁第五勘察设计集团有限公司开放基金资助项目;科技开发项目

在线出版日期：2021-12-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共13页

页码：90-102