新建高速铁路有砟轨道精捣作业环节改进及效果

摘要：

为实现对新建高速铁路有砟轨道平顺性状态的控制,对精捣作业中的方案制定、大机捣固和效果评价3个环节进行改进.建立基于中长波不平顺控制理论、结合基础单元逐点移动优化策略、采用矢距差法和中点矢距法控制轨向及高低不平顺的精捣起拨量优化算法;提出一、二、三捣作业对轨道进行大幅度调整,四捣作业对轨道进行小幅度调整,并严格核查各点起道量与拨道量比例关系的大机捣固质量控制方法,以及基于轨道状态时频特征的精捣效果综合评价方法.将改进后的精捣作业应用于某新建高速铁路有砟轨道,结果表明:改进后的精捣作业可充分改善全波段范围内高低平顺性,对30和70 m等特定波长的轨向不平顺具有明显的控制效果;实施区段轨道质量指数(TQI)改善率为53.0％,其中,轨向改善率为21.0％,高低改善率为72.7％,10 m矢高、30和300m矢距差降幅为30％～70％,改进后的精捣作业方法可有效提升新建高速铁路有砟轨道养护维修质量.

关键词：高速铁路、有砟轨道、精捣作业、轨道平顺性、轨道质量指数、效果评价

所属期刊栏目：42

分类号：U238;U216.63(特种铁路)

资助基金：国家自然科学基金;中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划;中国铁道科学研究院集团有限公司院基金课题

在线出版日期：2021-12-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：8-17