列车荷载与温度梯度共同作用下单元轨道板层间局部支承效应研究

摘要：

运用Abaqus软件建立考虑层间接触关系的单元式无砟轨道分析模型,研究列车荷载与温度梯度共同作用下单元轨道板层问接触关系及轨道板受力.结果 表明:在无列车荷载、正温度梯度达85℃·m-1时轨道板呈现4角支承状态,在正温度梯度达90℃·m-1时列车荷载作用于轨道板任何位置均无法使板下脱空完全闭合;无温度梯度时,列车荷载作用的截面处层间支承较为均匀,温度梯度增加会导致层间支承不均匀性增加,逐渐由均匀支承转化为局部支承;局部支承效应会带来轨道板横向弯矩的非线性增加,在大温度梯度下更为明显,90℃·m-1温度梯度时的计算结果与按现有设计规范计算的结果相差77％,现行设计方法偏于不安全,因此在进行单元轨道板受力分析时应考虑局部支承效应.

关键词：高速铁路、无砟轨道、单元轨道板、列车荷载、温度梯度、局部支承效应

所属期刊栏目：42

分类号：U213.2;U213.1(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金;中国科协青年人才托举工程

在线出版日期：2021-12-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：1-7