可液化土层分布对土-地铁地下结构地震响应影响的振动台试验研究

摘要：

针对目前地铁区间隧道建设中常见的单层双跨断面形式结构,开展饱和地基土自由场、结构整体位于可液化土层、结构底部存在可液化土层、结构位于非液化土层共4种工况下的振动台试验;通过分析地基土的宏观表现、位移响应、动土压力响应以及结构位移响应,研究可液化土层分布对土-地下结构地震响应的影响.结果 表明:受输入地震动正负波幅值不对称和地基土不均匀震陷影响,地基土表层的喷砂、开裂、冒水现象表现出不均匀性,结构上浮会加剧液化现象的不均匀性;土体液化造成结构上浮和地基土沉降,使二者产生相对位移,当相对位移较大时土体易出现较大贯通裂缝,使得超静孔压消散,液化现象得以缓解;地基土水平向位移在结构底部存在可液化土层工况时最大,在结构整体位于可液化土层工况时次之,在结构位于非液化场地工况时最小;可液化土作用在结构上的动土压力大于非液化土,导致结构整体位于可液化土层时上浮较大,仅底部存在可液化土层时会加大结构侧墙顶底动土压力差.

关键词：地铁区间隧道结构、液化、位移、动土压力、振动台试验

所属期刊栏目：42

分类号：U231(特种铁路)

资助基金：国家重点研发计划;国家自然科学基金;中国铁建股份公司科技研发项目;苏州市科技计划

在线出版日期：2021-10-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：30-40