时速400km及以上高速铁路24～64 m简支梁竖向频率限值

摘要：

针对24,32,40,48和64m简支梁,以及CR400AF型中国标准动车组,建立移动荷载列-桥梁系统模型,开展动力仿真计算,分析不同时速的动车组驶过不同频率、不同跨度简支梁时的梁体动力响应,并综合容许动力系数要求与规范规定,进行时速400km及以上高速铁路更大跨度区间简支梁的竖向频率限值研究.结果表明:梁体动力系数从大到小的简支梁跨度排序为24,32,48,40和64 m;5～7 Hz的竖向频率范围是梁体动力响应敏感区域;对于速度400km·h-1的CR400AF型动车组,24,32,40,48和64 m简支梁的竖向频率限值分别为6.0,5.5,2.7,2.4和2.1Hz;CR400AF型动车组的运营速度由400 km·h-1提高至430 km·h-1时,24和32 m简支梁竖向频率限值需要提高0.5 Hz,而40 m及以上跨度简支梁竖向频率限值保持不变.

关键词：高速铁路、中国标准动车组、时速400km、简支梁、竖向频率、频率限值

所属期刊栏目：42

分类号：U238;U441.3(特种铁路)

资助基金：国家重点研发计划2017YFB1201204

在线出版日期：2021-07-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：63-69