高速铁路路基结构设计方法现状与发展趋势

摘要：

基于既有文献的研读与分析,结合国内外高速铁路路基工程研究成果与实践,归纳了中国、日本、法国、德国和美国等国家高速铁路路基基床结构形式及设计方法.国外各国高速铁路路基基床普遍采用层状的强化结构,基床表层采用统一的双层或多层结构,而中国采用单一结构;国外各国依据各自的理解和习惯采用不同的检验参数评价填料的压实状态,中国采用压实系数、地基系数和动态变形模量进行评价;国外各国高速铁路路基基床结构设计主要采用路基顶面变形量控制方法、路基底面变形模量控制方法、基床表层下部填土强度控制方法等,中国采用路基面动变形和基床底层动应变控制的设计方法.但目前的设计方法均未考虑列车循环振动荷载引起的路基累积变形效应.在国内外路基土累积变形预测方法研究现状的基础上,建立基于全过程动力学分析、满足路基功能要求的路基结构设计新方法,将成为高速铁路路基结构设计的发展趋势.

关键词：高速铁路、路基工程、基床结构、设计方法、研究现状、发展趋势

所属期刊栏目：42

分类号：U213.1(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金;中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划;国家高层次人才特殊支持计划（国家“万人计划”）;中国铁道科学研究院集团有限公司科研开发重大项目

在线出版日期：2021-07-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共12页

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