动车组车轮多边形磨耗形成与发展过程仿真研究

摘要：

针对动车组车轮多边形磨耗愈发严重的问题,基于车辆-轨道耦合动力学模型、轮轨接触模型、Archard磨耗模型和循环迭代模型,建立车轮多边形磨耗长期磨损迭代模型;模拟我国某型高速动车组20阶车轮多边形的发展过程,结果与实际情况吻合,证实模型的准确性.基于长期磨损迭代模型,研究车辆运行速度、轮轨模态振动特性和轨道参数对车轮多边形发展的影响.结果 表明:随着车辆运行速度增大,最终形成的车轮多边形主导阶次逐渐减小,但产生的激励频率始终在550～600 Hz之间,验证了“频率固定”机理的可靠性;对比分析柔性轮轨、刚性轮柔性轨、柔性轮刚性轨、刚性轮轨4种工况下车轮多边形的发展过程,发现钢轨模态的振动特性对于高阶车轮多边形的产生具有一定的促进作用;增大扣件的刚度可抑制高阶车轮多边形的产生和发展,而增大扣件阻尼则可抑制车轮多边形整体的发展速度.

关键词：动车组、车轮多边形、车轮磨耗、耦合动力学模型、长期磨损迭代模型

所属期刊栏目：42

分类号：U266(机车工程)

资助基金：国家自然科学基金;中国铁路总公司科技研究计划开发课题;中国铁道科学研究院集团有限公司院基金课题;中国铁道科学研究院集团有限公司院基金课题;中国铁道科学研究院集团有限公司院基金课题

在线出版日期：2021-04-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：107-115