10.3969/j.issn.1001-4632.2021.01.02
地铁车站支护与主体结构相结合深基坑变形
依托济南某地铁车站基坑工程,建立考虑土与结构共同作用的三维数值模型,模拟支护结构与主体结构相结合的基坑施工全过程,研究基坑的围护桩侧移、坑外地表土体沉降和坑底土体回弹规律.结果表明:随着开挖深度的增加,围护桩向基坑内部运动,且最大侧移沿桩身逐渐增大,最大值为开挖深度以上1m 左右;混凝土立柱的存在会明显加大围护结构的整体刚度,进而减小围护桩的侧移;基坑外侧最大沉降发生在约为1/2基坑宽度的区域,周边土体沉降范围约为4倍支护深度;混凝土立柱能减小基坑底部土体的回弹.采用支护与主体结构结合的方式,可以减小基坑在施工过程中的变形.
地铁车站、永久支护结构、深基坑、三维数值模拟、土与结构共同作用、变形
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U231.3(特种铁路)
国家自然科学基金;山东省自然科学基金
2021-03-09(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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