大跨度铁路钢箱梁斜拉桥对接式锚拉板受力及传力特性研究

摘要：

针对新型大跨度铁路钢箱梁斜拉桥对接式锚拉板,采用仿真分析与室内足尺模型试验相结合的研究方法,研究原结构在最不利索力下的受力传力特性,并分析不同设计参数对结构受力传力的影响.结果 表明:斜拉桥对接式锚拉板主要传力板件为锚筒、锚筒加劲肋和锚板;锚板与锚筒连接焊缝及锚板与腹板对接焊缝是关键传力部位;仅在锚板开孔圆弧过渡处、锚筒及其加劲肋与承压板相接处、锚板与锚筒连接焊缝端点、承压板与锚板焊缝端点存在小范围应力集中,结构整体应力水平在150 MPa以内;试验实测与理论应力结果吻合较好;随着锚筒与锚板焊缝长度缩短,焊缝应力分布曲线整体向高应力区移动,且低应力区段应力增长幅度大于高应力区段;随锚板厚度的增加,锚筒与锚板焊缝整体应力呈现显著降低的趋势,但应力降低的速率随锚板厚度增加而降低;锚拉板结构具有良好的受力传力性能.

关键词：铁路、钢箱梁斜拉桥、锚拉板、传力特性、对接焊缝、模型试验

所属期刊栏目：41

分类号：U448.27(桥涵工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划2017G006-A

在线出版日期：2020-12-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：61-70