超大跨度隧道预应力锚杆—锚索协同支护机理

摘要：

探索运用1种新型支护形式预应力锚杆—锚索协同支护体系,在京张高铁八达岭长城站大跨过渡段跨度极大(32.7 m)且围岩质量极差(Ⅴ级围岩)的情况下保障隧道安全建设.通过现场监测,研究预应力锚杆—锚索的力学行为,结合现场围岩微震监测,分析预应力锚杆—锚索协同支护机理.结果 表明:预应力锚杆、锚索的轴力均由初始预应力、预应力损失和被动支护力3部分决定;在隧道开挖过程中,锚杆和锚索的轴力演化过程可分为预应力快速损失、轴力波动和轴力稳定3个阶段,且预应力锚杆轴力沿自由段非均匀分布,锚杆自由段存在多个中性点;预应力锚杆锚固于浅层围岩内部,与被锚固岩体组成组合拱结构承担围岩荷载;预应力锚索锚固于深层围岩区域,调动深层围岩的承载力承担围岩荷载,并提高锚杆组合拱的稳定性;预应力锚杆—锚索协同作用实现了超大跨度隧道围岩的有效支护.

关键词：超大跨度隧道、围岩支护、预应力、锚杆、锚索、协同支护、八达岭长城站

所属期刊栏目：41

分类号：U455.71(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金;国家重点研发计划;中国铁路总公司科技研究开发计划;中央高校基本科研业务费专项

在线出版日期：2020-11-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共12页

页码：71-82