发展中的我国铁路列车速度、密度、重量

摘要：

列车速度、密度、重量三者之间既相互制约又相互促进.我国铁路近40年的发展历程可划分为挖潜扩能、铁路提速和发展高速铁路3个阶段.在挖潜扩能阶段,通过对既有线的更新改造提高列车重量和密度,快速提升运输能力;在铁路提速阶段,将提高列车速度放在首位,压缩旅客列车旅行时间,同时兼顾列车密度和重量的提高;在发展高速铁路阶段,列车速度、密度、重量按需发展、共同发展,列车速度和密度提高到了一个新的水平.未来我国铁路列车速度、密度、重量发展方向:高速铁路列车速度将向400 km·h-1、列车追踪间隔时间将向3 min、行车密度将向190对·d-1以上发展;高速货运动车组列车运行速度将达200 km·h-1及以上;客货共线铁路旅客列车速度最高可达200 km h-1,列车追踪间隔时间最小可压缩到5 min,850m系列到发线铁路货物列车重量可提高到4 500～5 000t,1 050m系列到发线铁路可提高到5 500～6 400t;动车组列车将逐步替代普通旅客列车.

关键词：速度、密度、重量、挖潜扩能、铁路提速、高速铁路

所属期刊栏目：41

分类号：U292.4(铁路运输管理工程)

资助基金：国家重点研发计划;中国铁路总公司科技研究开发计划;中国铁路总公司科技研究开发计划

在线出版日期：2020-08-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：127-135