高速铁路840 m全封闭声屏障气压荷载数值模拟研究

摘要：

采用我国干线铁路开行的复兴号动车组,基于计算流体力学软件Fluent,对高速列车以350 km· h-1速度通过840 m全封闭声屏障及1/2跨和1/4跨会车工况下声屏障的气压荷载分布规律进行数值模拟.结果 表明:会车工况下的压力极值均大于单车工况下,且变化规律更为复杂,声屏障中间位置即1/2跨会车时的压力极值达到最大值,最大正压和负压分别为2 672和4 619 Pa,分别为单车工况下的2.05倍和1.87倍;同一截面各测点的气压荷载波动规律相似,但压力极值存在明显差异;单车工况下,声屏障同一截面上不同测点处的极值压差达到0.6 kPa,体现了压力波传递的三维效应.通过数值模拟获得的全封闭声屏障压力极值和气压荷载分布规律,为声屏障结构设计提供理论依据.

关键词：高速铁路、全封闭声屏障、气压荷载、气压波传递、数值模拟

所属期刊栏目：41

分类号：U213.8(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金;国家重点研发计划;中国铁路总公司科研开发计划课题;中南大学研究生科研创新项目

在线出版日期：2020-07-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：137-144