运营期高速铁路轨道长波不平顺静态测量方法及控制标准

摘要：

现有高速铁路轨道长波不平顺静态检测主要采用矢距差法或简化矢距差法,存在与检测起点相关、含有里程相位差、基础变形时检测幅值偏大、与车体振动加速度匹配性较差等缺点.利用中点弦测法对轨道长波不平顺进行静态检测,通过对中点弦测法不同测弦长度有效测量波长范围和列车敏感波长分析,采用60 m测弦长度的中点弦测法最适合时速300～350 km运营期高速铁路;利用车辆—轨道动力学仿真分析和最小二乘法拟合相结合方法,提出运营期高速铁路300及350 km h-1速度下的轨道长波高低不平顺控制标准,并进行实例验证.结果 表明:60m弦中点弦测法既可保证轨道长波不平顺检测的准确性,又能很好地体现车体振动响应;时速300 km运营期高速铁路轨道长波高低不平顺3级控制标准建议值分别为9,15,21 mm;时速350 km分别为7,11, 15 mm.

关键词：高速铁路、轨道不平顺、长波不平顺、矢距差法、中点弦测法、运营期

所属期刊栏目：41

分类号：U216.3(铁路线路工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划;中国铁道科学研究院集团有限公司科技开发基金资助项目

在线出版日期：2020-07-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：41-49