浸水作用下重载铁路基床动回弹模量衰减规律

摘要：

以包神铁路某病害段土体为研究对象,制备不同压实系数、不同含水率的试样,利用GDS动三轴系统进行模拟浸水状态下的动力特性试验;使用自行研制的常水头马氏瓶模拟雨水自然浸入基床,构建动力湿化环境,研究浸水作用下重载铁路基床动回弹模量衰减规律及敏感影响因素.结果 表明:浸水过程会打破土体的动力稳定状态,引发塑性应变的持续累积以及动回弹模量的持续衰减,累积程度和衰减规律受到压实系数的显著影响;压实系数为0.96的土体在浸水作用下循环加载至50 000次时其累积塑性应变小于3％,而压实系数分别为0.9和0.93土体的累积塑性应变皆大于10％;压实系数越大的土体在浸水作用下动回弹模量衰减程度越大,压实系数分别为0.9,0.93和0.96的土体在浸水作用下其动回弹模量分别衰减22％,32％和42％;不同初始含水率土体的累积塑性应变和动回弹模量衰减规律相近.在试验数据基础上,提出了用动回弹模量构建的动力湿化作用下的土体软化模型,该模型体现了土体刚度受压实系数显著影响的特性,且具有较好的适用性.

关键词：重载铁路、基床、动力湿化、动回弹模量、软化模型

所属期刊栏目：41

分类号：TU411.8;TU433(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金;河北省自然科学基金

在线出版日期：2020-07-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：21-30