车轮型面圆弧参数及其对轮轨接触和车辆动力学影响研究

摘要：

在调研国内外高速铁路车轮型面的基础上,采用4段圆弧描述车辆正常运行时车轮与钢轨接触的主要区段,提出表示这些区段的6个圆弧参数,包括4段圆弧的半径(R5,R6,R7,R8)以及中间2段圆弧的圆心横坐标(xR6,xR7).以CRH380B型高速动车组为例,采用单因素分析方法进行车轮型面圆弧参数对轮轨接触和车辆动力学性能的影响分析.结果 表明:R5和R8对轮轨接触和车辆动力学性能的影响很小,R6和xR6对车辆曲线通过性能影响较大,R7和xR7对轮轨接触和车辆直线运行性能影响较大;在进行车轮型面优化设计时,应根据现有的车轮型面参数将R5和R8取为固定值,仅将R6,xR6,R7和xR7作为关键圆弧参数;当其他圆弧参数取默认值时,R7大于475 mm或xR7小于19mm时名义等效锥度小于0.08,容易产生低锥度晃车,导致临界速度小于200 km· h-1;为改善目前存在的低锥度晃车问题,应将R7和xR7作为重点优化设计参数.

关键词：车轮型面优化、圆弧参数、轮轨接触、车辆动力学、等效锥度、临界速度

所属期刊栏目：40

分类号：U270.1(车辆工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划;中国铁路总公司科技研究开发计划

在线出版日期：2020-01-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：104-113