高速列车等速交会时列车一轨下结构耦合振动特性

摘要：

基于三维非稳态湍流理论和刚—柔耦合多体系统动力学理论,建立考虑交会压力波的列车—轨下结构耦合动力学模型;以高速列车在40 m简支梁桥、路桥过渡段及普通混凝土路基上交会为例,结合列车、桥梁更高速安全运行的需求,进行高速列车等速交会时的列车—轨下结构耦合振动特性研究.结果 表明:列车系统各指标和轨道板加速度随交会速度的增大而增大,而桥梁动力系数随交会速度先减小后增大;交会风压对列车横向动力响应影响较垂向动力响应大,对轨道板垂向较横向影响大;列车在桥上高速交会时的动力性能指标总体最优;列车在桥上高速交会时,桥梁箱梁的动力系数大于现有规范取值.

关键词：高速铁路、列车交会、轨下结构、耦合振动、空气压力波、有限元

所属期刊栏目：40

分类号：U238(特种铁路)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金;中国铁路总公司科技研究开发计划

在线出版日期：2020-01-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：37-44