地铁列车荷载激励下综合交通枢纽车站站房结构的振动响应

摘要：

对大型综合交通枢纽车站南昌西站进行现场实测,研究地铁2号线列车运行荷载的振动传播规律及频率分布特点,分析综合交通枢纽车站站房结构的局部振动规律及频谱响应规律.研究结果表明:在地铁列车运行荷载的作用下,站房结构的振动响应随距离振源高度的增大呈指数衰减;不同结构层楼板的振动特性与振动主频均有所差异,随着距离振源高度的增大,列车进出站引起的楼板振动响应由高频逐渐向低频移动,其中60 Hz频率附近的振动响应衰减最慢;在5～40 Hz的低频范围内,换乘层、候车厅楼板层的振动响应大于站台层的振动响应;不同跨度的楼板具有不同的频率响应特性,楼板的跨度越大,结构越柔;候车厅楼板区域的振动响应,传播距离每增大12m,振动加速度振级平均衰减2～4 dB,在距离轨道中心线30～48m的区域出现振动放大区,振动放大响应对轴线处的影响较大.

关键词：地铁列车、综合交通枢纽车站、列车运行荷载、站房结构、振动响应

所属期刊栏目：40

分类号：U270.11(车辆工程)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金

在线出版日期：2019-07-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：119-128