深圳典型潜水地层地铁车站基坑降水引起水位变化机理的试验研究

摘要：

以深圳某地铁车站基坑工程为背景,进行基坑不完整井降水模型试验.结果表明:在降水条件相同的情况下,由于绕渗作用的影响,基坑内降水有效影响深度大于基坑外;由于群井效应的影响,基坑内双井降水有效影响深度大于单井降水;在地连墙深度范围内,基坑外土层中孔隙水压变化值随深度的增加而增大,基坑内不完整井降水引起基坑外降水曲线为“先下凹再上凸”型.基于巴布什金潜水层完整井和不完整井涌水量理论计算公式,推导不完整井降水有效影响深度计算公式.基于模型试验数据,通过曲线拟合得到基坑外降水曲线方程.以实际基坑工程为案例,将采用理论计算公式计算得到的基坑内不完整井降水有效影响深度和基坑外降水曲线与数值模拟结果进行对比,发现有效影响深度误差较小,降水曲线基本吻合,从而验证了理论计算公式的正确性和合理性.

关键词：地铁车站基坑、潜水地层、不完整井降水、模型试验、有效影响深度、基坑外降水曲线

所属期刊栏目：39

分类号：TU433(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金;国家重点研发计划;深圳地铁集团科研项目

在线出版日期：2018-11-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：22-32