电气化铁路钢轨感抗的精确计算公式

摘要：

传统的载流导体感抗计算公式,因没有考虑集肤效应而不能直接应用于钢轨感抗的精确计算.首先采用有限元法仿真分析不同幅值和频率的电流在钢轨内部的电流密度分布,可见,钢轨内部工频及工频以上的电流由于集肤效应而主要集中分布在钢轨表面,而在钢轨表面一定深度呈指数衰减,因此可将钢轨等效为电流密度成指数衰减的圆柱形载流导体;在此基础上,基于集肤效应和电流与钢轨内磁通的交链机理,推导钢轨感抗的精确计算公式.用推导出的精确计算公式计算钢轨感抗,并与测试结果比较.结果表明:钢轨感抗的计算结果与实测值的误差不超过10％;钢轨感抗随着电流频率的升高而增大,随着电流幅值的增大先快速增加而后缓慢减小;钢轨的截面尺寸越小其感抗越大.给出的钢轨感抗精确计算方法还可用于动车组不同工作状态下脉冲瞬态干扰对地电位影响的分析.

关键词：电气化铁路、钢轨等效模型、感抗、交链、集肤效应

所属期刊栏目：38

分类号：U223.2(电气化铁路)

资助基金：国家自然科学基金U1434203

在线出版日期：2017-07-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：83-88