重载铁路桥梁动力响应的随机性分析及最大值估计

摘要：

为评估现有桥梁通行大轴重列车的可行性,基于某重载铁路桥梁的现场试验数据,对不同轴重列车以不同运行速度通过桥梁时桥梁动力响应的随机性进行分析,并且结合3倍标准差原理进行动力响应最大值估计.结果表明:在60～80km.h-1的速度范围内,列车速度对桥梁的竖向挠度和横向振幅影响不大;随着列车速度的提高,桥梁的竖向振幅缓慢增加,而且桥梁跨中的横、竖向强振频率和振动加速度也呈逐渐增大趋势;随着货车轴重的增加,桥梁的竖向挠度呈近似线性增加趋势,振幅和振动加速度也不断增大;25t轴重运营列车引起的桥梁动力响应的概率密度离散程度较大,而试验列车的离散程度较小;在相同列车速度条件下,跨中的横向响应比竖向响应的随机性大,振幅和振动加速度的随机性相当,竖向挠度的随机性最小;对1座孔跨布置为2-24 m的低高度预应力混凝土T型简支梁桥的动力响应最大值估计的结果表明,该桥能够通行75 km·h-1速度以下的30 t轴重列车.

关键词：桥梁、轴重、动力响应、随机性、最大值估计、重载铁路

所属期刊栏目：38

分类号：U241;U239.4(铁路桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金;国家科技支撑计划;中国铁路总公司科技研究开发计划;中央高校基本科研业务费专项中南大学项目;湖南省研究生科研创新项目

在线出版日期：2017-05-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：42-48