兰州地铁湿陷性黄土深基坑在降低水位条件下的渗流稳定性分析

摘要：

以兰州某地铁湿陷性黄土深基坑工程为研究对象,对深基坑开挖施工过程中钻孔灌注桩的桩体水平位移、坑周地表沉降、支撑轴力和地下水位进行实时监测;采用Midas Gts软件建立车站端头井的三维渗流应力耦合模型,分析车站深基坑在降低水位条件下的渗流稳定性.结果表明:在水位降低条件下开挖深基坑,随着开挖深度的增加,桩体的水平位移增大,而且呈现桩体中间的增幅大、两端的增幅小的特征,桩体最大水平位移通常出现在基坑开挖深度的1/2至2/3处;钢支撑的拆除对相邻钢支撑的轴力有较大影响,因此拆除钢支撑时应合理设计拆除方案;孔隙水压力由坑内向坑外呈现增大趋势;在深基坑内侧降低水位对围护结构的影响较小,而在深基坑外侧降低水位会导致有效应力增加,加大地面沉降;数值模拟结果与现场监测结果较为接近;采用钻孔灌注桩加钢支撑这一支护形式能够有效地控制湿陷性黄土深基坑围护结构的变形和坑周的地表沉降.

关键词：地铁车站、深基坑、湿陷性黄土、桩撑支护、支撑轴力、桩体水平位移、实时监测

所属期刊栏目：38

分类号：U231.4;TU444(特种铁路)

资助基金：国家自然科学基金;教育部长江学者奖励计划项目;创新团队发展计划;兰州理工大学红柳青年教师培养计划

在线出版日期：2017-03-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：86-94