高速铁路温度场作用下桥上无缝道岔与桥梁相互作用研究

摘要：

采用通用有限元软件MIDAS/CIVIL建立郑西客运专线渭南北站桥上单开和渡线无缝道岔—桥梁有限元模型,研究温度场作用下无缝道岔与桥梁的相互作用.结果表明:在温度荷载作用下,单开道岔和渡线道岔区钢轨的纵向位移远大于横向位移,最大横向位移约为1～2 mm,最大纵向位移约为20～30 mm,但均小于钢轨位移允许限值40 mm;单开道岔和渡线无缝道岔区钢轨的最大温度纵向力分别为1 303和1 340 kN,均发生在连续梁梁缝附近约20 m范围内,因此应加强该区域钢轨的监测和养护,防止出现夏季胀轨、冬季断轨的现象,且建议在梁缝处适当减小扣件阻力;单开道岔和渡线道岔区梁体的横向位移非常接近且均较小,最大值分别为2.7和2.8mm,但梁体的纵向位移差异较大,最大值分别为5.3和26.8 mm,且均发生在梁端部;无缝道岔区钢轨的温度变形对桥梁的纵向和横向位移影响均很小,梁体均匀温升是引起梁体变形的主要原因,因此桥梁的养护维修可不必过于关注道岔区温度力的影响.

关键词：桥上无缝道岔、连续梁桥、温度场、无砟轨道、高速铁路

所属期刊栏目：38

分类号：U213.6;U448.215(铁路线路工程)

资助基金：中国铁道科学研究院科技开发基金资助项目2016YJ140

在线出版日期：2017-03-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：43-48