基于谐波平衡识别法的铁路路基连续压实指标研究

摘要：

基于振动压路机—土动力学模型,运用快速傅里叶变换对压路机振动轮的加速度信号进行谐波分析,并根据压路机—土系统响应的各阶谐波平衡原理,建立土体参数识别方程,再结合多维最小二乘法对压实土体的参数(刚度和阻尼)进行识别.仿真结果表明:识别精度随着谐波数的增加而增加,且在噪声功率为0.05时识别的精度仍达到0.97,说明谐波平衡识别法具有高精度及良好的抗噪性.结合现场压路机振动轮的加速度信号,进行的路基连续压实指标CMV、用谐波平衡法识别出的土体刚度和阻尼与传统的路基压实指标Evd相关性校检结果表明:在不同土体压实状态下,土体的阻尼与Evd的相关性最低;而土体的刚度与Evd的相关性最高,说明土体的刚度能够准确反映土体的压实状态,可将土体的刚度作为评价铁路路基连续压实的新指标.

关键词：铁路路基、连续压实指标、土体刚度、压路机—土动力学模型、参数识别、谐波平衡识别法

所属期刊栏目：37

分类号：U213.1(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金;铁道部科技研究开发计划

在线出版日期：2016-07-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：1-8