10.3969/j.issn.1001-4632.2013.06.10
采用洞桩法建造地铁车站时围岩位移的控制措施
以北京地铁10号线某车站工程为例,采用有限元差分程序FLAC3D建立车站工程的三维数值模型,模拟分析洞桩法施工中隧道围岩位移的发展规律,并提出相应的控制措施.结果表明:地铁车站地表沉降与水平位移具有明显的阶段性;在超前支护与小导洞开挖的施工阶段1,地表沉降占总沉降的比例为36%,围岩塑性区向洞周蔓延并逐渐贯通,可采用合理的超前支护措施加固围岩;在拱部土体开挖与结构施作的施工阶段3,地表沉降占总沉降的比例为49%,并引发多次应力传递途径的转换,可通过缩短开挖进尺或设置横向支撑等措施控制.数值计算与现场监测结果基本吻合,验证了数值模型的正确性.
地铁车站、洞桩法、地表沉降、水平位移、围岩塑性区
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U231.4(特种铁路)
国家自然科学基金51108020
2014-01-08(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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