铁路盾构隧道单、双层衬砌纵向力学性能的模型试验研究

摘要：

以广深港客运专线狮子洋水下盾构隧道为背景工程,采用轴向等效刚度模型,开展盾构隧道单、双层衬砌纵向力学性能模型试验,并结合数值模拟计算,研究在软硬交替地层且地表有局部附加荷载的复杂情况下,单、双层衬砌隧道纵向沉降与弯矩的变化规律.结果表明:隧道处于软硬交界地层中时,单层衬砌的纵向沉降受地层条件的变化作用明显,较大的沉降量和沉降差均发生在软土侧；双层衬砌可在一定程度上抵御受地层条件的变化作用而产生的不均匀沉降,隧道纵向中心最大沉降量和沉降差均较小；管片衬砌内侧施加连续的混凝土内衬后,隧道所受纵向弯矩成倍增大,最大正弯矩出现在隧道中央偏向软土侧,且混凝土内衬承受绝大部分弯矩;当荷载距隧道轴线3倍洞径以内时,会对隧道的纵向变形及内力产生影响.

关键词：盾构隧道、管片、单层衬砌、双层衬砌、纵向力学性能、模型试验

所属期刊栏目：34

分类号：U451.4(隧道工程)

资助基金：国家重点基础研究发展计划（973计划）;国家自然科学基金;高速铁路基础研究项目

在线出版日期：2013-09-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：40-46