“房桥合一”轨道层结构车致振动响应测试研究

摘要：

为研究“房桥合一”轨道层结构车致振动特性与传播规律,选择天津西站轨道层结构,测试客、货列车通过时的轨道层结构振动加速度响应.16种工况共128组数据的分析结果表明:在列车低速通过时,“房桥合一”轨道层结构的加速度振级范围为83～113 dB；同一测点在相同振源距离、相同车型下,其振级随车速的增加而增大；在相同车速和车型下,测点的振级随距振源距离的增加而呈非线性减小,减小程度随距振源距离增加而降低.车速对“房桥合一”轨道层结构的主要车致振动响应频率的影响不大；距振源越近,频谱峰值越大；车速越高,频谱峰值越大.客、货列车对“房桥合一”轨道层结构的激振频率不同；货车对结构有低频激励影响,且高频激振不稳定；客车高频激励较为稳定.采用点振源函数拟合“房桥合一”轨道层结构的车致振动响应,获得了可以表征“房桥合一”轨道层结构车致振动传播规律的振动衰减曲线.

关键词：铁路客运站、轨道层结构、车致振动、现场测试、频谱分析

所属期刊栏目：34

分类号：U291.61;U211.3(铁路运输管理工程)

资助基金：国家自然科学基金;中央高校基本科研业务费专项

在线出版日期：2013-08-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：29-35