基于RAMS的高速铁路轨道平顺状态综合评价体系研究

摘要：

结合轨道不平顺和车辆动态响应的特征量,基于可靠性、可用性、可维修性和安全性(RAMS)理论,提出高速铁路轨道平顺状态综合评价体系.采用轨道几何不平顺幅值、轨道质量指数(TQI)、轨道几何复合不平顺指标、车体加速度幅值、广义能量指数(GEI)评价轨道平顺状态的可用性.利用带通滤波后轴箱加速度有效值的峰值因子评价道岔、焊接接头、伸缩调接器等轨道短波结构在冲击载荷作用下的可靠性.采用脱轨系数、减载率、轮轴横向力、构架横向加速度的连续多波大值和轨道几何不平顺Ⅲ、Ⅳ级大值指标评价轨道平顺性对车辆安全性的影响.根据分析诊断结果动态掌握轨道平顺状态,并通过状态修减少修复时间,提高轨道平顺的可维修性.该评价体系在联调联试和日常检测中已经开始应用,并发挥了重要作用.

关键词：高速铁路、轨道平顺性、综合评价体系、峰值因子、广义能量指数

所属期刊栏目：34

分类号：U216.3;U213.213(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金;国家重点基础研究发展计划（973计划）

在线出版日期：2013-08-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：13-17