多点列车编组计划优化模型研究

摘要：

针对单点列车编组计划优化模型应用在含有双向编组站的铁路网上时无法细化到各直达去向在编组站的到发场,将双向编组站的到发场也视为路网中的节点站,并考虑双向编组站内不同改编路径车小时消耗的差异性,以车流的集结车小时和改编车小时消耗之和最小为目标,以编组站上下行调车系统的股道数和改编能力为约束,构建多点列车编组计划优化模型.算例计算结果表明,多点列车编组计划优化模型的优化结果不但能够确定车流在双向编组站内的改编路径及其车流构成,也能够确定直达去向的到达场和出发场.当双向编组站内不同改编路径的单位车小时消耗均相等时,多点模型与单点模型等价；当路网中双向编组站某个调车系统改编能力发生变化时,得到的优化方案也会随之变化,因此对编组站上下行系统的改编能力分别考虑,建立多点模型的约束条件,可使得到的优化方案更符合运输生产实际.

关键词：列车编组计划、优化模型、编组站、双向调车系统、改编路径

所属期刊栏目：33

分类号：U292.3(铁路运输管理工程)

资助基金：国家自然科学基金;铁道部科技研究开发计划

在线出版日期：2013-04-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：108-114