采用新型钢轨焊缝保护装置后钢轨焊缝处的轮轨动力学特性

摘要：

根据轮轨相互作用机理,建立安装新型钢轨焊缝保护装置后钢轨焊缝处的车辆—轨道耦合动力学模型,对此处的轮轨垂向力、脱轨系数、轮重减载率等轮轨动力学指标进行仿真计算,并分别与采用鼓包鱼尾板和没有焊缝保护装置时进行对比,研究采用新型钢轨焊缝保护装置时焊缝处的轮轨动力学特性.对比分析结果表明:采用新型钢轨焊缝保护装置后,轮轨垂向力降幅分别为1.28％和4.63％,脱轨系数降幅分别为1.49％和2.94％,轮重减载率降幅分别为3.41％和7.68％；新型钢轨焊缝保护装置在各速度条件下均能够有效地减小焊缝振动和动态受力.由此可见,采用新型钢轨焊缝保护装置,可消除打螺栓孔带来的安全隐患,有效减小焊缝处的动力响应,加强焊缝处的轨道结构整体性.现场动态测试结果进一步验证了新型钢轨焊缝保护装置结构的合理性.

关键词：钢轨焊缝、新型钢轨焊缝保护装置、轮轨相互作用、动力学特性、现场测试

所属期刊栏目：33

分类号：U211.3;U213.5(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金;高等学校博士学科点专项科研基金

在线出版日期：2012-07-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：49-55