新疆单线铁路土堤式挡风墙坡角优化研究

摘要：

为提高新疆单线铁路土堤式挡风墙的防风效果,防止列车倾覆,提出只改变挡风墙的迎风侧坡角而背风侧坡角不变(方案1),以及挡风墙的迎风侧坡角和背风侧坡角相等且同步改变(方案2)的2种优化方案.采用数值模拟计算方法对比这2种优化方案对列车气动力系数的影响.结果表明:在列车处于静止状态下,方案1中挡风墙迎风侧最佳坡角为57°,方案2中挡风墙迎风侧和背风侧最佳坡角均为69°；在列车以20～120km·h-1速度运行的动态状态下,按方案1,为达到列车倾覆力矩为0的最佳防风效果,挡风墙迎风侧坡角也必须随着列车运行速度的增大而增大；而按方案2,挡风墙的迎风侧和背风侧坡角基本不随列车速度的变化而变化.因此建议在实际工程中采用方案2进行土堤式挡风墙坡脚的优化设计.

关键词：土堤式挡风墙、坡角设计、倾覆力矩、单线铁路

所属期刊栏目：33

分类号：U216.413(铁路线路工程)

资助基金：铁道部科技研究开发计划;中南大学自由探索项目

在线出版日期：2012-06-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：28-32